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Cette envolée spectaculaire des tarifs de fret s'explique par la conjonction de plusieurs facteurs macroéconomiques et géopolitiques majeurs, combinant une demande robuste pour les matières premières de base comme le minerai de fer et le charbon, une offre de navires disponibles restreinte et des perturbations géopolitiques contraignant les armateurs à emprunter des itinéraires maritimes nettement plus longs.
La tendance haussière se vérifie à travers toutes les catégories de navires. Le segment Capesize, transportant généralement 150 000 tonnes de minerai ou de charbon, a grimpé de 7,1 % pour s'afficher à 6 042 points, un sommet inédit depuis fin 2023. Dans le même temps, les Panamax, dédiés au transport de 60 000 à 70 000 tonnes de charbon ou de céréales, progressent de 1,2 % à 2 457 points, soit leur plus haut niveau depuis mai 2026. Enfin, le segment Supramax affiche une note plus modérée avec une hausse de 0,6 % pour s'établir à 1 668 points.
Cette tension persistante sur les routes maritimes mondiales continue de peser lourdement sur la chaîne d'approvisionnement globale, tout en redessinant la rentabilité des acteurs du secteur.
